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旗津是高雄最受迎接的景點之一，民國105年甚至創下跨越500萬人次記載，但客歲卻泛起雪崩式下滑，少了約105萬人次，而本年1到7月，也起去年同期少了18萬人，全年度恐怕再少30萬人，除景氣不佳陸客不來，本地的民眾埋怨船票漲價，和一連假日制止機車進入也有關係。
旗津店家：「年輕人來，要大碗仍是小碗的。」
這是知名小吃赤肉羹。
旗津店家：「那這條就行了，可以吧！」
還有「尚青」的海鮮一條街，以及滿街飄香的烤魷魚，乃至合適全家共乘的電動協力車，旗津特有的美食跟弄法，目下當今生意倒是。
赤肉羹業者：「在這邊做20年了，沒有像今年那麼差的。」
合力車業者：「差良多呀！」
有多差？旗津旅客數民國105年高達五百多萬人次，但106年急劇下滑了約105萬人次，剩下400萬人，而本年1到7月份，又比客歲少了18萬人次，致使周末前夜，出租車業者閒到沒事找事做，赤肉羹業績比客歲掉5成，這間海產店少了3成，有些店家乾脆常日休息，還有這間百坪店面，更閒置了好幾個月。
海產店業者：「人不多了，但你又不讓人家進來，這個就不知道該怎麼說了。」
赤肉羹業者：「他們船票是一種變相的漲價呀！因為悠遊卡有折扣，沒有每個人都帶在身上吧！」
以一車兩人搭渡輪來算，105年6月前從鼓山到旗津往返一趟只要100元，6月後釀成150元，此刻則是要240元，翻了好幾倍，而連續沐日，本來逐日可運送1.6萬部機車目下當今約剩下1萬部，固然搭乘速度變快，但人潮也顯著削減。
高市旗津區長吳永揮：「你如果用一卡通電子票證的話，票價基本不會有什麼影響，習慣後預期是可以再回升。」
市府強調遊客數削減是短暫現象，但從民國96年起，市府喊出要打造旗津成為旅行島，包括高雄聖淘沙的國際級海岸遊樂土計畫，以及環甯靖洋國家公園計畫，第二過港地道計畫，旅行纜車計畫，以及106年的度假旅店開辟案，也統統不見明明成效。
中山大學管院傳授 李清潭：「最大的一個瓶頸是立異、創意還有特色的不敷，所以我們說在旗津，你能不能跟人家的東港，跟人家的梧棲，或是萬里是有區隔的。」
各項計畫窒礙難行，加上今朝旗津觀光的發展來到瓶頸，才是學者眼中最嚴重的問題，是以如何找出地方特點，締造區隔及怪異性，恐怕官方跟地方都得掃數歸零，好好從新思慮。
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